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1. 由推薦性標準變為強制標準

2016年1月22日，環保部公布《乘用車內空氣質量評價指南（征求意見稿）》（環辦科技函[2016]150號），新標準將替代GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》，并變身為強制性標準。

2. 修訂限值

原標準2011 年開始實施，考慮當時的工業水平，有一些車內污染物限值設定的比較寬泛，與國際上同類物質的限值相比還是偏高，而目前中國的工業水平有了大幅度提高，原標準應進一步加嚴。具體如下：

3. 增加了信息公開和環保一致性檢查的相關內容

3.1 信息公開

汽車制造企業或者授權代理商應向環境保護主管部門上報備案，并按規定公開擬批量生產車型的車內空氣質量信息，備案并公開的信息包括樣車車內空氣質量測量結果，主要內飾零部件配置等相關信息。

3.2 一致性檢查

由于車內空氣質量本身的特殊性二氧化碳報警器，管理的重點是批量生產的汽車，根據管理需要，主管部門可以隨機在生產線上抽取批量生產的汽車進行環保一致性檢查，如果抽取的樣車檢測合格，則判定環保一致性檢測合格（任何一種污染物超標，則判定不合格）車內空氣質量，如果不滿足標準要求，則根據不滿足的實際情況，汽車制造廠可以要求追加抽查3 輛車進行實驗判定。如果追加抽查的3 輛車滿足標準限值要求，則判斷環保一致性檢測合格，否則判定為不合格。

4. 增加了環保一致性檢查下線時間的規定

受檢車輛為新下線后28 天±5 天以內，且未經銷售者或者使用者擅自改變車輛內飾的車輛。在接受檢測前，不得進行影響車內空氣質量的任何人為改造車內空氣質量，除非這些改造措施是制造廠必須的生產過程，或者運輸過程的一部分。

受檢車內不得臨時安放影響檢測結果的吸附或凈化裝置，除非這些裝置是按照制造廠的制造要求所必須配置的裝置。

車輛燃油箱中的燃料種類和燃料量按制造廠的規定添加。

本標準規定的車輛下線時間28 天±5 天以內，是指車輛進行定型實驗和環保一致性檢查時間，下線時間超過33 天的車輛更應該滿足本標準規定的限值要求。主管部門在組織實施環保一致性檢查實驗時，可以不受上述時間上限規定的限制。

5. 增加車輛更改和擴展后的要求

5.1車型的擴展

如果其它車型的內飾零部件與已經通過批準的車型相同，則批準可以擴展到相同的內飾系族，內飾系族的確定原則如下：

5.1.1同一汽車制造廠生產的汽車，盡管排量可能不同，但其內部和外部尺寸可能是相同的，只要車輛內部結構尺寸和主要內飾零部件相同，就可以視為相同內飾系族。

5.1.2相同外型尺寸的車輛，兩廂車和三廂車由于內部空間不同，不應被視為相同內飾系族。

5.2對已通過批準車型車輛內飾零部件的更改，應在批量生產前，通知批準該車型的主管部門氧氣檢測儀，主管部門可以做出如下決定：

——如果所做的內飾零部件的更改不會影響該車型的車內空氣質量，則對該車型的批準依然適用于更改車型；

——如果所做的內飾零部件更改影響該車型的車內空氣質量，則可以要求企業按照本標準的相關規定，提交更改車型的試驗報告，以及車輛內飾零部件的相關信息資料。

5.3為了減少企業的負擔，汽車生產企業可以在其車型系族中，定義一個車內空氣質量“最差”車型系族車內空氣質量，該最差車型系族是各系族中車內空氣最差的車型，并提交該最差車型系族的實驗結果數據代表多個系族的車內空氣質量，上述“最差”車型系族的定義由汽車生產企業和環境保護主管部門共同協商確定。

自2017年1月1日起，所有新定型銷售車輛必須滿足新標準要求。新標準發布前已經定型車輛，自2018年7月1日起實施本標準要求。

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