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美國知名科普作家莫伊塞斯在《過敏大流行》中有過這樣一段形象的描述：“假設我走在紐約的百老匯街頭，身邊走過的每十個孩子就有一個患有哮喘，六分之一的孩子會有發癢皮疹，每五個路人就有一個患有花粉過敏。周圍一半的人對塵螨、樹花粉、花生以及其他基本無害的蛋白質過敏。”

根據相關機構的數據顯示，當今社會之中約有三分之一的人患有某種類型的過敏癥，區別在于過敏反應的輕重不同。

除了常見的塵螨和花粉過敏，也不乏有人對無害的蛋白質過敏，而艾迪汽車想告訴你的是，在我們的身邊，其實有人對汽車過敏。

本期《汽車健康診所》和告訴你

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「關于汽車過敏那些事」

01

解析車內過敏原

過敏，簡單來說，其實是小部分人接觸到多數人無害的東西時硫化氫檢測儀，其免疫系統所作出的過度反應，包括眼癢、流涕、皮膚瘙癢、皮疹和打噴嚏等。

汽車作為工業化的產品，內飾用料越發豐富，工藝也越發復雜，人們在享受其便捷的同時，過敏的風險也在隨之增加。

在汽車的內飾中，金屬過敏、皮革過敏以及粉塵過敏是最常見的。

為了提升耐蝕性以及耐磨性等，絕大多數不銹鋼產品中均含有鎳(niè)，因此鎳泄漏幾乎是金屬過敏中最常見的一種過敏原因。

小到硬幣表帶，大到汽車內飾，鎳廣泛存在于我們的日常用品中。在車內，乘員經常接觸的車門把手、鑰匙、變速箱換擋桿、按鈕、安全帶插銷等部件通常也使用了鎳。

雖然可以提升金屬性能，但鎳本身其實是一種致敏性較強的物質。過敏體質的人接觸到鎳金屬可能會發生局部或者全身的過敏反應，而世界衛生組織國際癌癥研究機構還將鎳化合物列為一類致癌物。

除了鎳，車內金屬制部件中，還可能存在著鉛、銻(tī)等有害金屬車內粉塵，而這些有害金屬可能引起乘員出現接觸性皮炎。

如果一款汽車的座椅是真皮材質，這通常會成為不少用戶心中的加分項。

但是，生皮在變成皮革的過程中，需要經過鞣制加工，以增加皮革穩定性和耐久性。

鉻鞣是最成熟的鞣制方式，但在這個過程中，六價鉻(gè)會釋放出來。有相關研究顯示，全球約有2-3％的人口對六價鉻過敏，在其接觸鉻之后，會出現瘙癢及紅斑、丘皰疹等癥狀。

織物也是汽車內飾的常用材質，但這種材質卻可能導致灰塵堆積，對哮喘患者來說十分不友好。

此外，這種粉塵的堆積甚至還可能加重車內乘員的花粉過敏癥。

02

車內過敏不該忽視

近年來，“過敏”這個名詞頻頻出現于大眾視野中，其中最為人所熟知的或許就是花粉過敏。

由于花粉過敏的癥狀通常是，聞了就會打噴嚏、流眼淚，以致于不少人認為過敏只是小毛病車內粉塵，忍忍克服就好。

但是，過敏的癥狀往往因人而異，有的也許只是打噴嚏、流眼淚，有的人可能會皮膚紅腫、長疹子，最嚴重的甚至能導致呼吸困難、休克，甚至危及生命。

對于消費者來說，他們或許還沒有意識到過敏的嚴重性，畢竟誰會想到，汽車這樣一臺機械產品，居然也會引起過敏，甚至導致這么嚴重的后果呢？

目前，國家的相關法規中尚未對此作出規定，市場上也只有少部分車企對汽車內飾進行了抗過敏處理。

不過，在中國汽車健康指數所發布的評價體系中，其中一項就是VAR（車內致敏風險）測評液化氣報警器，主要針對的是車內大量使用的皮革、織物、金屬鍍層、塑料等材質所引起的危險。

據艾迪汽車了解，VAR板塊測評規程已經進行了第三次專家評審會，預計將于2020年年底進行相關測評工作，車內環境的致敏風險有望得到量化。

在艾迪汽車看來，科技和時代的進步，應該讓更多的人受益，小眾群體更應該受到社會的關懷，而不是被忽略。

誠然車內粉塵，對車內某些材質過敏的用戶確屬少數，但這之中的1%、3%放到整個社會當中卻不再是一個小數字，而傾注心血和人力，去為了某一個小眾群體謀求福利，不正是科學價值的體現嗎？

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